McLaren GT – dane techniczne, osiągi, opinie

McLaren GT ma silnik V8 4.0 o mocy 620 KM, moment 630 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 3,2 s i prędkość maksymalną 326 km/h. To gran tourer z karbonowym monokokiem, zawieszeniem Proactive Damping Control i 7‑biegową przekładnią DCT, który łączy osiągi supersamochodu z zaskakującym komfortem na długich trasach. Jeśli chcesz poznać szczegółowe dane techniczne, osiągi i realne opinie o McLarenie GT i GTS – czytaj dalej.

Co wyróżnia McLarena GT jako gran tourer?

W 2019 roku McLaren Automotive pokazał model, który wyraźnie odcinał się od typowych torowych maszyn marki. McLaren GT został zaprojektowany jako grand tourer klasy wyższej, czyli auto stworzone do szybkiego pokonywania długich dystansów, a nie tylko do bicia rekordów na torze. Producent otwarcie mówił, że ten samochód miał być wyborem na długie podróże – przy zachowaniu precyzji i szybkości znanej z modeli 720S czy 570S.

Nadwozie to 2‑drzwiowe coupé o długości 4683 mm, szerokości 2095 mm i wysokości 1213 mm, z rozstawem osi 2670 mm. Masa własna wynosi ok. 1530 kg, czyli więcej niż w typowych McLarenach, ale wciąż bardzo mało jak na segment GT – to zasługa karbonowego monokoku i lekkich elementów nadwozia. Zrezygnowano z początkowego pomysłu na cztery miejsca i postawiono na 2‑osobową kabinę z większą przestrzenią bagażową.

W przeciwieństwie do wielu supersamochodów, McLaren GT oferuje rozbudowany bagażnik z tyłu – nad silnikiem – który realnie pozwala zabrać bagaże na wyjazd. To właśnie praktyczność, obok osiągów, stała się jednym z głównych tematów przy premierze auta. Samochód pojawił się w sprzedaży światowej w 2019 roku, a w Polsce jego cena startowa przekraczała milion złotych.

McLaren GT a McLaren GTS

Po czterech latach na rynku, w grudniu 2023, model przeszedł restylizację i zyskał nazwę McLaren GTS. Zmieniono głównie detale zderzaków, ale ważniejsze były ingerencje techniczne: obniżona masa, mocniej rozbudowany system aktywnej regulacji zawieszenia oraz modernizacja silnika. W efekcie nowsza wersja oferuje 635 KM i przyspieszenie 0–100 km/h w 3,2 s, przy zachowaniu prędkości maksymalnej 326 km/h. GTS jest więc kontynuacją idei GT, ale z wyraźnie zaostrzonym charakterem.

Jakie dane techniczne ma McLaren GT?

Podstawą konstrukcji jest karbonowy monokok, na którym oparto dłuższe i wyższe nadwozie niż w 720S. Samochód należy do segmentu luksusowych GT, ale pod względem technologii jest pełnoprawnym supersamochodem z centralnie umieszczonym silnikiem. Producent wykorzystał wiele rozwiązań znanych z modeli torowych – od układu napędowego po hamulce węglowo‑ceramiczne dostępne w konfiguracjach wyposażenia.

Sercem auta jest jednostka V8 4.0 (V8 4.0L), czyli turbodoładowany silnik benzynowy z podwójną turbosprężarką. W wersji GT generuje on 620 KM i 630 Nm, z pojemności 3994 cm3. Silnik powstał specjalnie z myślą o tym modelu – ma zapewniać szeroki zakres użytecznego momentu i płynny przyrost mocy, a nie tylko brutalny „kop” znany z aut nastawionych na tor.

Silnik, moment obrotowy i napęd

Pełne 630 Nm dostępne jest w przedziale 5500–6500 obr./min, a ponad 95% tej wartości można uzyskać między 3000 a 7250 obr./min. Dzięki temu McLaren GT bardzo mocno przyspiesza już przy średnich obrotach, co w realnej trasie ma większe znaczenie niż same liczby z katalogu. Jednostka współpracuje z napędem na tylną oś, co podkreśla sportowy charakter auta, ale elektronika zadba tu o stabilność także przy wysokich prędkościach autostradowych.

Moc przenosi 7‑biegowa DCT, czyli dwusprzęgłowa przekładnia SSG (Seamless Shift Gearbox). Ten typ skrzyni pozwala na bardzo szybkie zmiany biegów bez zauważalnej przerwy w przyspieszaniu. Tryby pracy skrzyni dopasowują się do stylu jazdy – od spokojnej, płynnej zmiany przełożeń w trasie po agresywne redukcje w trybach sportowych.

Wymiary i konstrukcja nadwozia

McLaren GT mierzy 4683 mm długości i 2095 mm szerokości (z lusterkami), co plasuje go wśród większych gran tourerów, takich jak Aston Martin DB11. Wysokość 1213 mm i niska pozycja za kierownicą budują wrażenie prowadzenia pełnoprawnego supersamochodu. Rozstaw osi 2670 mm pomaga w stabilności przy wysokich prędkościach, ale jednocześnie zapewnia pewną zwrotność w mieście.

Karbonowy monokok ogranicza masę i zwiększa sztywność nadwozia, co ma bezpośredni wpływ na precyzję prowadzenia. Masa całkowita przekracza 1,5 tony, ale dzięki centralnemu umieszczeniu silnika i przemyślanemu rozkładowi masy samochód zachowuje się lekko i przewidywalnie. Z tyłu znalazło się miejsce na bagażnik – to element szczególnie podkreślany w materiałach prasowych, bo jak na auto z takimi osiągami przestrzeń bagażowa jest duża i łatwo dostępna.

Zawieszenie Proactive Damping Control

Jednym z najbardziej zaawansowanych elementów auta jest system Proactive Damping Control. To adaptacyjne zawieszenie analizuje dane z czujników – od prędkości, przez ruch nadwozia, po stan nawierzchni – i w czasie rzeczywistym reguluje siłę tłumienia amortyzatorów. Dzięki temu GT ma łączyć wysoki komfort tłumienia nierówności z szybkim reakcjami na zmiany obciążenia w zakrętach.

W odświeżonej wersji GTS system ten został jeszcze rozbudowany, co w połączeniu z niższą masą nadwozia poprawiło zarówno komfort, jak i precyzję prowadzenia. To właśnie ten układ sprawia, że auto lepiej wpisuje się w definicję gran tourera niż typowego „twardego” supersamochodu.

Jakie osiągi oferuje McLaren GT i GTS?

Dane katalogowe pokazują jasno, że mimo nastawienia na komfort, McLaren GT pozostaje autem o parametrach typowych dla supersamochodów. Prędkość maksymalna wynosi 326 km/h, co stawia go w jednej lidze z topowymi modelami torowymi. Przyspieszenie 0–100 km/h sięga 3,2 s, a sprint 0–200 km/h zajmuje ok. 9,0 s – to wartości, które jeszcze kilka lat temu były domeną stricte wyścigowych konstrukcji.

Po modernizacji i przejściu w McLarena GTS moc wzrosła do 635 KM, a przyspieszenie do „setki” pozostało na poziomie 3,2 s. Zysk mocy poprawił przede wszystkim elastyczność przy wyższych prędkościach i dynamikę wyprzedzania z autostradowych zakresów. Prędkość maksymalna nie zmieniła się, bo tu ograniczeniem stała się już aerodynamika i założenia konstrukcyjne, a nie sama moc silnika.

Jak wypada McLaren GT na tle konkurencji?

W dokumentach technicznych samochód ma wskazanego głównego rywala: Aston Martin DB11. Oba auta należą do klasy luksusowych GT, ale różnią się filozofią. Brytyjski konkurent stawia mocniej na klasyczną, „miękką” szkołę gran tourerów z silnikiem z przodu, natomiast McLaren GT sięga po centralne V8 i karbonowy monokok. Efekt to nieco inny charakter – bardziej sportowy, z ostrzejszymi reakcjami na ruchy kierownicą, ale wciąż z nastawieniem na długie dystanse.

Przy podobnych osiągach na prostych, przewaga McLarena pojawia się w zakrętach i przy dynamicznej zmianie obciążenia. Z kolei DB11 odpowiada bardziej „klasycznym” obrazem luksusowego GT z większym naciskiem na wyciszenie kabiny i miękkość reakcji zawieszenia. Wybór między tymi modelami jest więc głównie kwestią gustu i planowanego stylu użytkowania.

Jak wygląda wnętrze i wyposażenie McLarena GT?

W kabinie GT czuć, że auto zaprojektowano pod codzienną eksploatację, a nie tylko krótkie przejażdżki. Siedzi się nisko, ale fotele mają szeroki zakres regulacji i zapewniają dobre podparcie na długich dystansach. Przestrzeń wokół kierowcy jest dobrze uporządkowana – centralny ekran, prosty panel klimatyzacji i ograniczona liczba fizycznych przycisków tworzą wrażenie nowoczesności, ale bez przesadnego „gadżetowania”.

Przykładowa konfiguracja – Onyx Black, Luxe Interior

Jedna z ciekawszych konfiguracji rynkowych obejmuje lakier Onyx Black i pakiet Luxe Interior – Jet Black. W takim zestawieniu kabina ma czarne wykończenie foteli w połysku, progi z miękkiej skóry Softgrain Anline z brandingiem McLarena oraz podłogę tylnego bagażnika pokrytą materiałem Jet Black SuperFabric. Do tego dochodzą dodatkowe pasy do mocowania bagażu i podłokietnik z logo marki, co wzmacnia wrażenie spójności projektu.

Na zewnątrz auto może mieć dach lakierowany na wysoki połysk (Gloss Black Painted), przyciemniane szyby i wydech w wykończeniu Natural Titanium. Wrażenie wizualne uzupełniają 20‑ lub 21‑calowe felgi – często 10 Twin‑Spoke Lightweight Forged Alloy – w kolorze Gloss Black. Wiele egzemplarzy wyposażono w hamulce ceramiczne, które poza lepszą odpornością na przegrzewanie nadają autu typowy dla supersamochodów charakter wizualny.

Pakiety wyposażenia – Practicality Pack i Premium Pack

Dla komfortu i funkcjonalności producent oferuje rozbudowane pakiety. Wśród często spotykanych znajdują się:

• Practicality Pack – podnoszenie przedniej osi, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka, system Homelink,
• Premium Pack – adaptacyjne reflektory LED, elektrycznie sterowana tylna klapa z funkcją cichego zamykania, oczyszczacz powietrza w kabinie, nagłośnienie Bowers & Wilkins,
• pakiet hamulców ceramicznych – zwiększona odporność na fading i niższa masa elementów,
• dodatki praktyczne – ładowarka, pokrowiec na samochód, system monitorowania wnętrza, gaśnica i trójkąt ostrzegawczy.

Tak skomponowane auto jest w stanie obsłużyć zarówno torowy track day, jak i wielogodzinną podróż autostradą. Rozbudowany system kamer i czujników znacząco ułatwia manewrowanie w mieście – a to ważne przy tak szerokim samochodzie.

W konfiguracjach z pakietami Practicality Pack i Premium Pack McLaren GT staje się jednym z nielicznych supersamochodów, który realnie sprawdza się jako szybkie, codzienne gran tourer.

Jakie są opinie o McLarenie GT?

Recenzje branżowe z lat 2019–2026 często podkreślają, że GT „nie był tworzony z myślą o torze, jego celem są długie podróże”. W praktyce oznacza to bardziej miękką charakterystykę zawieszenia niż w 600LT czy 720S, ale bez poświęcania precyzji układu kierowniczego. Kierowcy zwracają uwagę na naturalny, nieprzesadzony dźwięk silnika – auto jest wyraźnie słyszalne, lecz nie męczy przy dłuższej jeździe autostradowej.

Posiadacze egzemplarzy z polskich salonów, serwisowanych w ASO, chwalą przede wszystkim pewność prowadzenia w każdych warunkach, komfort na nierównościach i praktyczną przestrzeń bagażową. Często powtarza się opinia, że to „supersamochód dla codziennych kierowców” – w takim sensie, że można nim realnie dojeżdżać do pracy czy wyjechać na wakacje, a nie tylko wyprowadzać go na niedzielne przejażdżki.

McLaren GT w świecie gier

Ciekawym uzupełnieniem wizerunku modelu jest obecność w grze PUBG: BATTLEGROUNDS. Tam auto opisano jako „najlżejszy i najszybciej przyspieszający samochód klasy GT” w ofercie brytyjskiej marki. Gracze mogą konfigurować wirtualnego GT, wybierając spośród jedenastu kolorów karoserii, kilku typów felg i różnych kolorów zacisków hamulcowych – od klasycznej czerni po zieleń kobaltową czy złoto Speedline.

Wprowadzenie gran tourera McLarena do popularnej gry sieciowej pokazuje, że auto stało się rozpoznawalnym symbolem luksusowego, ale wciąż ekstremalnie szybkiego podróżowania. W wirtualnym świecie tak jak w rzeczywistości nacisk położono na połączenie stylu, osiągów i możliwości personalizacji.

Obecność McLarena GT w PUBG: BATTLEGROUNDS utrwaliła jego wizerunek jako nowoczesnego gran tourera – szybkiego, ale jednocześnie nastawionego na przyjemność podróżowania.

Czy warto zainteresować się McLarenem GT na rynku wtórnym?

Na europejskich portalach ogłoszeniowych w 2026 roku pojawia się regularnie kilkanaście sztuk McLarena GT i GTS. Ceny zaczynają się zwykle w okolicach 130–150 tys. euro za starsze egzemplarze GT i dochodzą do ponad 200 tys. euro za nowsze roczniki czy bogato wyposażone auta z niskim przebiegiem. W Polsce oferty często oscylują między 700 tys. a ponad 1,1 mln zł, zależnie od rocznika, stanu i konfiguracji.

Najbardziej pożądane są samochody z pełną historią serwisową w ASO i pochodzące z polskich salonów – bezwypadkowe, z udokumentowanym przebiegiem. Takie egzemplarze, serwisowane w autoryzowanych punktach (np. w Warszawie), mają zwykle aktualną gwarancję fabryczną lub niedawno wykonany przegląd. Wśród dodatków zwiększających atrakcyjność oferty znajdują się dwa komplety opon, możliwość finansowania oraz zabezpieczenie powłoką ceramiczną lub folią PPF.

Jeśli zależy ci na połączeniu ekstremalnych osiągów, komfortu i dużej dawki prestiżu, McLaren GT – a w nowszej odsłonie GTS – jest jednym z najciekawszych wyborów w segmencie gran tourerów w 2026 roku. To auto, które realnie zachęca do jazdy, a nie tylko do oglądania w garażu.